JR東日本　京浜東北ケイヒントウホク線


＜基本データ＞

　ラインカラー：スカイブルー

　路線：大宮〜上野〜東京〜品川〜横浜（〜根岸〜大船）／35（46）駅／59.1（62.7）km

　　　　　※（　）内の数値は根岸線を含めたもの

　開業日：1914年（大正3年）12月20日（東京〜高島町（廃駅））京浜線として開業

　　　　　1914年（大正3年）12月26日　準備不足により運行休止／翌年5月10日運行再開

　　　　　1928年（昭和3年）2月1日　山手線田端駅から分岐する形で赤羽駅まで延伸

　　　　　1932年（昭和7年）9月1日　大宮駅まで運転区間を延伸

　　　　　1951年（昭和26年）4月24日　桜木町事故発生／以後、非常ドアコックの設置と表示が義務化

　　　　　1956年（昭和31年）11月19日　田端〜田町間の山手線・京浜東北線との分離運転開始

　　　　　1992年（平成4年）5月7日　901系（後に209系へ称号変更）の運用開始

　相互直通運転：JR根岸線・横浜線



　埼玉県大宮から神奈川県横浜まで、都心東部を抜けて南北を縦断する路線。

　埼京線や湘南新宿ラインが出来る以前は、長らく東京の南北を縦貫する唯一の路線であった。

　横浜市の中心部〜南部を結んでいる根岸線と一体化した運転系統を持ち、ほとんど同一路線とみなされている。

　路線自体は東海道本線及び東北本線の複々線となっており、「京浜東北線」は運転系統上の通称である。



　湘南新宿ライン、常磐線、つくばエクスプレス、日暮里・舎人ライナーなどの通勤路線からの乗換の為、

　日本屈指の混雑区間を走り、遅延と事故が絶えない路線である。

　開かずの踏切もあり、対策が急がれている。

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＜御本家（紙端国体劇場様）設定＞

　178cm／65kg／一人称：僕

　山手や埼京のお守りから、湘南新宿ラインの仲介まで、

　首都圏JRのまとめ役として日々苦労している。

　意外と強か。キレるとそれなりに怖い。

　命を…大切に…ッ！

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＜管理人メモ＞

　山手線と並走していると水色と鶯色で目に優しい。

　名古屋からの新幹線からこの二色を見ると「関東（ていうか首都圏）に帰ってきた…」と思います。